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央視新聞
2026-01-22 20:44:49
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2003年，東江市為復興大運河文化，助力大運河申遺，成立了大運河綜合治理指揮部，基層干部路長河被指揮部破格錄取。在師長、朋友、領導等的幫助下，路長河頂住壓力，成功協調搬遷了污染大戶光明印染廠，為運河治理干出了一個漂亮的開門紅。不久，路長河發現有企業偷偷向運河排放污水。一番較量后，企業采納了路長河的建議，建造了一個污水處理廠，從根本上解決了污水污染河道的問題。路長河又投入到運河沿岸歷史街區居民搬遷工程中。他耐心地與居民溝通，終于讓所有居民放心地簽下了搬遷協議。其后路長河一直奮力奔波在運河治理的第一線,將自己有限的精力全部投入到了運河復興的事業之中，他成功阻止了千年古鎮吳鎮的古建筑拆除工程，保護了運河兩岸的千年古韻。在2014年第38屆世界遺產大會上，大運河申遺成功，被列入世界遺產名錄。
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一九零四年，清朝政府籌建北京到張家口的京張鐵路。英俄兩國同時爭奪修筑權，相持不下。清政府對兩方均不敢得罪，只得決定自力修建。一九零五年聘詹天佑為總工程司（今稱工程師），外國人嘲笑說：“能修建此路的中國工程司尚未出世。”詹天佑以他崇高的責任感和頑強毅力，以我國自己的力量，克服重重阻礙，終于在1909年修建成舉世矚目的真正意義上的我國第一條自力修建的鐵路，揭開了中國鐵路史上光輝的一頁，大大鼓舞了我國人民的自信心。 隨后，詹天佑除接受了修建四條鐵路的邀請外，還懷著熱望策劃修筑從廣州到漢口的粵漢鐵路，以構成實現和京漢鐵路連成一條的、貫通中國南北的大干線。然而，1911年，清政府發出一道把全國商辦鐵路收歸國有的命令，逼迫詹天佑交出粵漢鐵路，使詹天佑感到極度絕望。同年，辛亥革命爆發，清廷覆滅，1912年，中華民國成立，新任臨時大總統孫中山先生提出“全國鐵路網建設...
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